出國先掃一張 eSIM

導言：飛機降落後，許多人做的第一件事不再是找電信櫃台，而是打開手機、掃描 QR Code、等待一條新的行動數據線路出現在設定頁。旅行 eSIM 把「買 SIM 卡」從機場排隊變成出發前的螢幕操作；它同時改寫了旅人對漫遊費、公共 Wi-Fi、OTP 簡訊與家人聯絡的理解。本文檢視的是一項看似微小的手機設定，如何成為旅行日常、電信收入與數位安全之間的新邊界。^¹²³

封面中的手機畫面把旅行連線變成一個 App 流程；這正是 eSIM 從技術規格進入日常生活的入口。

機場仍是漫遊焦慮最集中出現的地方：導航、報平安、叫車與查住宿，都要求手機在落地後立刻可用。

一、降落後的第一個選擇：漫遊、Wi-Fi，或 eSIM

過去的國際旅行常有一個固定儀式：下機、排隊、拿護照登記、請店員把實體 SIM 卡塞進手機，再把原本的 SIM 卡小心收好。現在，Apple 對 iPhone 旅行 eSIM 的說明把選項拆成三類：沿用原電信商漫遊、向當地或全球供應商購買旅行 eSIM、返國後再切回原本主要門號。Apple 同時提醒，若要使用其他供應商的 eSIM，iPhone 必須未被電信商鎖定；在設定中看到「No SIM Restrictions」才代表可使用其他網路供應商。^³ FCC 的消費者指南則從帳單風險切入：國際漫遊規則與費率因電信商而異，可能很複雜，行前先了解可避免「無服務」或意外高額費用。FCC 也明確把「解鎖手機、使用當地 SIM 或 eSIM」列為降低成本與增加選項的方法之一。^¹² Google 在 Pixel 說明中同樣把 eSIM 定義為不必插入實體卡即可啟用行動網路的數位 SIM，並稱使用者可在同一支手機管理多個 eSIM 設定檔，以便旅行時切換國際方案。^⁵

這些官方說明共同確認一件事：eSIM 不是單一品牌的旅行技巧，而是手機、電信商與監管機構都已承認的消費者選項。不同的是，它把選擇權提前到出發前，讓旅人可以在家中 Wi-Fi 下比較方案，而不是在陌生機場用不熟悉的語言倉促決定。

旅行 eSIM 的核心變化，是把連線購買提前到旅程開始前，讓比較、付款、安裝都成為手機內流程。

二、從塑膠卡到設定檔：一張 SIM 卡消失後留下什麼

eSIM 的日常語言很簡單：不用插卡。但在手機設計與使用流程上，它代表的是「門號憑證」從可取出的塑膠片，轉為裝置中的可下載設定檔。Apple 說，eSIM 比實體 SIM 更安全，因為手機遺失或被偷時無法被拔走；支援機型可同時啟用兩個 eSIM，並儲存八個或更多 eSIM，再於設定中切換。^³ Google 也指出，eSIM 嵌在裝置內，比實體 SIM 更安全且較不易損壞；Pixel 使用者可在同一手機上管理多個設定檔，Pixel 7 以後在電信商允許時可同時使用兩個 eSIM。^⁵ 這些功能對一般旅人最具體的意義，是「主門號」與「旅行數據」可以分開。旅人可保留原本門號接收銀行簡訊或家人電話，同時讓上網走旅行 eSIM。GSMA Intelligence 的旅遊 eSIM 文章也提醒，多數手機允許把本國 SIM 保持為語音服務的第二線，這有助於接收多因素驗證簡訊；但各電信商是否收費、語音信箱是否需回撥本國，都仍要個別確認。^⁶

因此，eSIM 並不是完全取消「門號管理」，而是讓門號管理變得更細碎。過去的問題是「我要不要換卡？」現在的問題是「哪條線負責數據？哪條線收簡訊？漫遊要不要關？背景 App 會不會觸發費用？」便利增加後，使用者也被要求理解更多設定。

在候機區完成安裝，抵達後再開啟，是多數旅行 eSIM 服務主打的低摩擦場景。

三、真正推動採用的不是規格，而是帳單恐懼

若只談技術，eSIM 已存在多年；但讓它走向一般旅人的，是漫遊費與「帳單驚嚇」。GSMA Intelligence 在 2026 年部落格中以日本旅行為例，作者回憶過去曾向本國電信商支付每日六英鎊以上的漫遊費，現在則可用約十三英鎊購買十天旅行所需的 10GB 數據；作者估計自 2022 年起使用旅行 eSIM 後，長途旅行共省下約六百三十英鎊。^⁶ 這是個人案例，不應推論到所有旅人，但它說明了 eSIM 進入生活的心理入口：旅人首先想避免不可預測的漫遊費。 美國主要電信商的官方方案顯示，傳統漫遊並未消失，而是被包裝為按日收費的便利服務。AT&T International Day Pass 標示，在 210 多個目的地使用本國方案，陸地旅行每日 12 美元，郵輪每日 20 美元；Verizon TravelPass 同樣標示多數國家每日 12 美元、加拿大與墨西哥每日 6 美元，並在 5GB 高速數據後降速。^¹³¹⁴ T-Mobile 則把部分方案設計成「手機抵達後可用」的國際方案，Experience Beyond 在 215 多個國家與目的地提供 15GB 高速國際數據，之後降為較低速度。^¹⁵

這些方案的優點是保留原號碼、語音、簡訊與客服責任，對商務旅客或短天數旅程有明確價值。但對只需要地圖、訊息、叫車與社群上傳的旅人，第三方旅行 eSIM 的透明預付價格會變得有吸引力。差異不只是價格，而是風險型態：傳統漫遊像保險，eSIM 像預付卡。

當手機是票券、地圖、支付與翻譯工具，連不上網不只是娛樂中斷，而是移動能力下降。

四、旅行 eSIM 正在成為一個新產業

市場資料顯示，旅行 eSIM 已不只是手機設定中的一個選項。GSMA Intelligence 的消費者調查指出，在 11 個主要國家中，過去 12 個月曾出國旅行的消費者有 12% 在國外使用 eSIM；其中超過 70% 使用電信商 eSIM，其餘則使用 Airalo、Ubigy、Instabridge 等非電信公司服務。^⁶ Telecoms.com 引述 GSMA Intelligence 報告稱，2024 年 eSIM 僅占全球智慧手機連線的 3%，但預測智慧手機 eSIM 連線將在 2025 至 2026 年間翻倍，2030 年達 49 億、占智慧手機連線 55%；同文也指出這比 GSMA 早先預測保守，代表採用速度曾低於預期。^⁷

資本市場的動向也讓這個小眾工具更可見。Reuters 報導，歐洲私募股權公司 CVC 在 2025 年領投 Airalo 2.2 億美元融資，估值超過 10 億美元；Airalo 創立於 2019 年，稱有超過 2,000 萬客戶、覆蓋 200 個國家。^¹⁰ Airalo 自家新聞稿與 PhocusWire 報導也列出同一輪融資、CVC 投入 1.85 億美元、以及後續要改善 App 體驗、支援、彈性方案與企業平台。^¹¹¹²

這些數字多來自企業聲明、投資者說法或業界報導，需標注利益背景；但它們共同指向一個趨勢：旅行連線正在從「電信商附屬服務」變成旅行科技產品。航空、訂房、金融與旅行 App 都可能把 eSIM 當作會員福利或加購商品，讓連線成為旅程的一部分，而不是手機帳單的附註。

不同國家、不同網路與不同方案，讓 eSIM 的便利總是伴隨比較成本。

五、不是所有 eSIM 都一樣：速度、效期、IP 與電話

旅行 eSIM 的廣告常把流程縮成三步：選目的地、安裝、抵達後啟用。Holafly 官方頁面例如主打無限數據、無漫遊費、保留實體 SIM、簡易安裝、24/7 支援與退款保證，並稱有 1,000 萬以上旅人使用；長期旅行方案起價每月 49.90 美元，覆蓋 160 個目的地。^¹⁶ 這些是供應商自述，不能視為獨立評測，但可用來理解產品如何向旅人銷售：它賣的不是電信標準，而是「安心」。

實際上，方案差異可能相當大。GSMA Intelligence 提醒，有的旅行 eSIM 會在每日用量後降速，有的限制特定 App，有的只有 4G，有的能用最快 5G；效期也可能是一週或 30 天。^⁶ Apple 說，全球供應商提供不同數據量、期限與國家/地區組合的預付資料 eSIM；有些 App 提供 data-only 方案。^³ 對旅人而言，data-only 代表可用地圖與通訊 App，卻不一定有本地電話號碼，遇到餐廳訂位、銀行簡訊、叫車驗證或航空公司改票時，仍可能需要原門號或其他通訊方式。

還有一個不容易在價格表看見的問題：IP 位址與服務可用性。GSMA Intelligence 提醒，旅行 eSIM 可能使用當地 IP，因此某些 App 或服務在目的地被封鎖時會受影響。^⁶ 對只傳訊息的旅人，這可能不是問題；對遠距工作者、內容創作者或需要公司 VPN 的人，這就是選購前應查證的限制。

看似只是在買數據，其實牽涉雙 SIM 設定、OTP、銀行 App、語音與緊急聯絡。

六、安全感不只來自有網路，也來自知道風險在哪

旅行 eSIM 常被拿來與公共 Wi-Fi 對比。FCC 的旅遊通訊指南提醒，旅途中容易連上免費 Wi-Fi，但犯罪者可能建立偽裝成餐廳或商家的無密碼網路，藉此竊取敏感資料、攻擊重要帳戶或支援詐騙。^¹ 這並不表示 eSIM 能解決所有資安問題；它只能降低旅人為了省漫遊費而被迫尋找未知 Wi-Fi 的頻率。手機本身仍需強密碼、備份、敏感資料管理與裝置遺失時的應變。

安全感也包含緊急聯絡。FCC 建議行前查明目的地緊急電話，不同國家未必使用 911；Apple 則提醒若超出國際方案數據上限，可能用完數據或速度變慢。^¹⁴ 在歐盟，European Commission 的「Roam like at home」頁面說明，旅客在 27 個歐盟國家以及冰島、列支敦斯登、挪威，可像在本國一樣使用通話、簡訊與數據；從 2022 年 7 月起還加強品質、緊急服務與避免意外費用的資訊義務。^⁸

但歐盟制度也說明，漫遊不是純市場問題；它可被監管重塑。European Commission 2025 年 roaming review 指出，Roam like at Home 自 2017 年實施後帶來零售漫遊流量大增，2022 年規則延長 10 年；2024 年有 80% 電信商使用至少一項公平使用政策，但 2024 年第三季只有 4.65% 漫遊者觸及這些限制。^⁹ 這些制度保護降低了歐盟境內旅人的 eSIM 需求；但在歐盟外、英國脫歐後或跨洲旅行中，市場方案仍扮演主要角色。

同樣是「連上網」，歐盟漫遊規則、電信商日租方案與第三方 eSIM 背後代表三種不同制度。

七、電信商的兩難：被取代，或把 eSIM 變成自家產品

旅行 eSIM 對傳統電信商不是單純的好消息。GSMA Intelligence 明確指出，行動網路營運商若正面與低價旅行 eSIM 競爭，可能侵蝕傳統漫遊收入；但營運商也可用品牌、語音服務、客服與端到端體驗作為差異化。^⁶ Telecoms.com 引述 GSMA 報告也提到，旅行 eSIM 為原本對 eSIM 無感的消費者提供了明確好處，可能改變認知；同時企業 eSIM 可讓公司更安全地啟用與管理員工連線。^⁷

這就是目前市場的張力。AT&T、Verizon、T-Mobile 等電信商提供的是「原方案延伸到國外」：旅人不必換號，也比較容易處理語音與簡訊；第三方 eSIM 提供的是「把數據變成可比價商品」：旅人可按國家、天數、GB 數與價格快速比較。^{¹³¹⁴¹⁵} 兩者不是完全替代關係。短途商務、需要接電話者，可能願意支付日租；長途背包客、學生、只用資料 App 的旅人，可能轉向預付 eSIM。

（以下為分析，非事實陳述） 旅行 eSIM 的真正壓力，不一定是讓電信商失去所有漫遊收入，而是迫使漫遊價格變得可比較。當旅人能在同一螢幕看到「10GB、30 天、某地區」的價格，傳統漫遊日租就必須證明它額外提供了什麼：原號碼、語音、客服、穩定性，或跨國多地的一致體驗。

旅人真正比較的不是技術名詞，而是到陌生城市後能不能立刻找到路、叫到車、收得到訊息。

八、購買前的查核清單：把便利還原成幾個問題

要把 eSIM 用得穩，第一步不是挑最便宜，而是查手機。Apple 說 iPhone XS、XS Max、XR 或後續機型可使用 eSIM；若要使用其他網路供應商，需確認未鎖機。^³ Google 說美國 Pixel 10 系列為 eSIM-only，Pixel 7 以後在電信商允許時可同時使用兩個 eSIM。^⁵ 但手機型號、購買地區與電信商限制仍可能影響功能，尤其是中國大陸、香港、澳門等市場有不同機型與規則。^³

第二步是問：我需要電話號碼，還是只要數據？Apple 與供應商頁面都顯示，不少旅行 eSIM 是預付 data-only。^³¹⁶ 如果旅程中需要收銀行 OTP、接公司電話、讓家人用原號碼找得到你，就應保留主門號，並弄清楚接收簡訊、接電話與語音信箱的漫遊費。第三步是設定：關閉不必要的資料漫遊，指定哪條線使用行動數據，檢查背景更新是否會觸發電信商日租。Verizon 官方頁面特別提醒，天氣 App、健身追蹤、Email 同步或軟體更新等背景活動，都可能在開啟數據/漫遊後啟動 TravelPass session。^¹⁴

第四步是把「便宜」與「可用」分開驗證。方案是否支援熱點？是否有公平使用或降速？是否可退款？是否在目的地使用多家網路或單一網路？是否需要護照登記？若是跨國旅行，區域包是否真的涵蓋所有中轉地？這些問題看似繁瑣，但比落地後站在機場出口、看著叫車 App 轉圈更便宜。

一張 eSIM 讓旅程更順，但它也把連線責任從櫃台店員移到旅人自己的設定頁。

旅行連線的下一步，可能不是更便宜而已，而是被訂房、銀行、航空與企業差旅系統預先包進旅程。

九、從旅行工具到平台入口：誰會把 eSIM 包進服務裡

旅行 eSIM 的擴散不只發生在電信商與專門 App。GSMA Intelligence 提到，Trip.com 曾因訂房或會員等級向使用者提供免費 1GB、3GB eSIM，Revolut UK 的部分高階打包銀行帳戶也納入旅行 eSIM。^⁶ 這代表 eSIM 可能像機場貴賓室、旅遊保險或外幣提款優惠一樣，被包進「旅行會員權益」。對平台而言，免費或小容量數據可降低旅人落地後第一次打開自家 App 的摩擦；對旅人而言，這是一種新的附加價值，但也讓連線選擇更容易被平台綁定。

這種平台化有兩面。好處是旅人不用在十幾個供應商間重新比較；壞處是，使用者可能只看到平台推薦的一個方案，而忽略目的地網路、降速規則、退款條件與資料是否足夠。Airalo 的企業與白標產品、API 整合與 reseller 工具，也顯示旅行 eSIM 正在被當成可嵌入其他服務的基礎元件。^¹¹ 這裡的利益衝突必須說清楚：Airalo 與 Holafly 的頁面是企業自我描述，目的在銷售與建立信任；它們可作為產品功能來源，但價格優勢與使用體驗仍需要獨立評測或使用者實測交叉檢查。

對消費者而言，最值得觀察的不是哪一家宣稱覆蓋最多國家，而是哪一種入口最容易讓人忽略限制。航空公司送的 eSIM 可能容量太小；銀行會員附的 eSIM 可能只適合短途；第三方 App 的「無限」可能受公平使用政策影響。當 eSIM 從單獨商品變成平台福利，透明度反而更重要。

無論是平台贈送或自行購買，抵達後的真實問題仍是：所在地有沒有訊號、速度是否足夠、客服能否處理。

十、台灣旅人的特殊問題：不是買不買，而是怎麼避免斷線

本文未找到可直接引用的台灣官方 eSIM 出境統計；因此不能斷言台灣旅人採用率。但從使用情境看，台灣旅人的痛點相當明確：LINE、銀行 App、信用卡 3D 驗證、航空公司通知、家人報平安與 Google Maps，幾乎都依賴手機。若只買 data-only eSIM，原門號仍可能需要保持可收簡訊；若把原門號漫遊完全關閉，銀行 OTP 或信用卡驗證可能卡住。這類問題在 Apple、GSMA 與 FCC 的指南中都以不同方式出現：保留主線收簡訊、理解漫遊費、關閉資料漫遊以避免費用、行前確認方案。^²³⁴⁶

另一個台灣旅人常見場景是多國轉機。若在日本、韓國、泰國或歐洲轉機，一張單國 eSIM 未必涵蓋中轉地；如果轉機時間需要叫車、改票、聯絡飯店或處理行李延誤，沒有短暫數據也會造成壓力。區域型 eSIM 或電信商日租方案在這裡可能更合適，因為它們降低跨境切換成本。相反地，若目的地單一、停留較長、主要需求只是數據，當地或目的地 eSIM 可能較省。

因此，台灣旅人的實務清單可更具體：出發前先截圖 eSIM QR Code 與安裝說明；確認手機是否解鎖與支援 eSIM；保留台灣門號接收簡訊，但關閉其資料漫遊；把旅行 eSIM 設成行動數據線；預先下載離線地圖；把銀行、航空、住宿、保險的客服聯絡方式存在手機之外。這些不是高階技巧，而是把旅行連線從「臨時運氣」變成「可預演流程」。

對台灣旅人而言，eSIM 的成敗常不在購買，而在主門號、銀行驗證與旅行數據的分工是否設好。

十一、還有哪些未知：價格會降，還是服務會更複雜

目前資料顯示，旅行 eSIM 正在成長，但仍不是所有人都會使用。GSMA Intelligence 的 12% 出國旅客使用率說明它已跨過早期玩家圈層，卻尚未成為多數；Telecoms.com 引述的 2024 年全球 eSIM 連線僅 3%，也提醒外界不要把少數市場的快速採用誤認為全球完成轉換。^⁶⁷ Apple 的 eSIM-only iPhone 17 Air 與美國市場先前 eSIM-only iPhone，會加快部分地區準備；但中國大陸等市場的法規與裝置差異，也可能讓全球轉換呈現不均。^³¹⁷

下一個爭議可能是「無限」與「最佳網路」的定義。若供應商使用當地網路批發容量，它能提供的速度、延遲與優先權，可能受當地合作網、尖峰時段與方案條款限制。消費者看到的是漂亮的目的地卡片，實際使用的是複雜的漫遊與批發連線。監管機構未必會像歐盟境內漫遊那樣介入全球旅行 eSIM 市場，因此透明揭露、退款政策與 App 評價將成為替代性的信任機制。

（以下為分析，非事實陳述） 旅行 eSIM 的未來不一定是價格一路下降。它也可能分成幾個層級：最低價 data-only、含熱點或較高速的進階方案、含語音簡訊的本地化方案、企業差旅管理方案，以及銀行或旅遊平台附贈的小容量方案。對讀者而言，問題不再是「eSIM 好不好」，而是「這趟旅行需要哪一種連線責任」。

最穩妥的旅行連線策略，往往不是只靠一張卡，而是讓主門號、旅行數據與離線備援各司其職。

十二、如果 eSIM 失效：備援才是旅行科技的底線

旅行科技最容易被忽略的一面，是失效時的路徑。eSIM 的購買、安裝與啟用通常需要網路；若使用者把安裝留到抵達後，卻沒有機場 Wi-Fi、QR Code 無法讀取、信用卡驗證卡在簡訊，整個流程就會倒過來成為壓力來源。Apple 與 Holafly 都把「先確認相容性、依郵件或 App 指示安裝、抵達後啟用」作為基本流程；FCC 則提醒行前理解漫遊規則、知道如何聯絡服務商與銀行。^¹³¹⁶ 這些看似普通的步驟，其實是在建立失效備援。

最保守的做法，是把旅行 eSIM 視為主要數據線，但不要讓它成為唯一生路。第一，保留原電信商的最低限度國際服務資訊，知道必要時如何啟動日租漫遊；第二，把住宿地址、交通票券、保險電話、護照影本與緊急聯絡人離線存放；第三，若旅程涉及工作或長時間移動，事先確認 eSIM 是否可開熱點、是否可在筆電或平板共享；第四，若必須接收 OTP，出發前測試銀行與通訊軟體是否有替代驗證方式。

這些備援不會出現在 eSIM 廣告的主圖上，卻是旅行中最重要的使用者體驗。好的科技不只是把理想流程做短，也要讓錯誤流程不至於毀掉一整天。旅行 eSIM 已經把出國連線從櫃台服務變成自助服務；既然是自助服務，旅人就需要像檢查護照效期一樣檢查連線備案。

十三、結語：旅行連線變簡單，也變得更個人化

旅行 eSIM 的故事並不是「實體 SIM 立刻消失」。在許多地區，實體卡仍方便、便宜、可換機；在某些國家，法規與電信商支援也讓 eSIM 使用不一致。真正改變的是，旅人開始把連線視為可在出發前規劃的行程項目：像買保險、訂交通票、下載離線地圖一樣，先決定抵達後手機要怎麼活過來。

對一般使用者，最務實的結論是：若只是短途、需要原號碼、公司報帳或語音穩定，電信商漫遊日租仍可能是最簡單選項；若是多天旅行、主要使用數據 App、願意花時間比較，旅行 eSIM 可降低不確定費用；若身處歐盟 Roam like at Home 區域，監管制度已把許多漫遊焦慮移除。^{¹³¹⁴¹⁵⁸}

（以下為分析，非事實陳述） 一張 QR Code 改變的不是手機連線的本質，而是旅人與電信網路的關係。過去，國際漫遊像一扇旅人看不見價格機制的門；現在，eSIM 把那扇門拆成一排可比較的按鈕。這帶來便利，也帶來新的責任：你必須知道自己買的是資料、門號、客服、速度、地區覆蓋，還是只是短暫的安心感。飛機落地後，手機右上角的訊號格亮起，旅程才真正開始；而那幾格訊號背後，已經不再只是電信商的事。

最後還有一個社會層面的變化：旅行連線越自助，越可能把不熟悉手機設定的人排除在便利之外。年長旅人、第一次出國的學生、只使用單一門號的人，未必知道鎖機、雙 SIM、資料漫遊、熱點限制與 OTP 的差異。若旅行 eSIM 要從早期採用者走向普及，供應商與電信商需要把限制寫得更白話，而不是只把「立即連線」放在首頁；清楚告訴使用者何時可能失敗、如何求助、如何切回原門號，才是下一階段的信任基礎。

對電信業者而言，這也是一次服務語言的考驗。若傳統漫遊仍要讓旅人願意付費，它不能只說「每天十二美元」或「到達就能用」，還要明確說明背景資料如何計費、跨國轉機如何計算、熱點與高速數據何時降速。若第三方 eSIM 要取得更廣泛信任，也不能只用低價與覆蓋國家數吸引用戶；它需要更清楚說明實際合作網路、支援語言、退款條件與資料保護。旅行連線已經從電信工程變成消費者介面，誰把風險說清楚，誰就更接近長期信任。

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引用來源 ^¹ Federal Communications Commission（2026-05-19）— “Telecommunications Travel Tips: Know Before You Go” https://www.fcc.gov/consumers/guides/telecommunications-travel-tips-know-you-go

^² Federal Communications Commission（2025-11-25）— “International Roaming: Mobile Phone Use Abroad” https://www.fcc.gov/consumers/guides/international-roaming

^³ Apple Support（2026-03-23）— “Use eSIM while travelling internationally with your iPhone” https://support.apple.com/en-gb/118227

^⁴ Apple Support（2026-06-03）— “About cellular data roaming options for your iPhone and iPad” https://support.apple.com/en-us/109037

^⁵ Google Pixel Help（2026）— “Learn more about eSIMs” https://support.google.com/pixelphone/answer/16115741?hl=en

^⁶ GSMA Intelligence（2026-03-17）— “Travel eSIM: shifting roaming, shifting experience” https://www.gsmaintelligence.com/blogs/travel-esim-shifting-roaming-shifting-experience ^⁷ Telecoms.com（2025-08-21）— “GSMA offers up cautiously optimistic eSIM outlook” https://www.telecoms.com/esim/gsma-offers-up-cautiously-optimistic-esim-outlook

^⁸ European Commission（2024-10-23）— “Roaming: connected anywhere in the EU at no extra charge” https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/policies/roaming

^⁹ European Commission（2025-06-25）— “Commission Report on the Review of the Roaming Market” https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/commission-report-review-roaming-market-0

^¹⁰ Reuters / SRN News（2025-07-10）— “CVC invests in Singaporean tech company Airalo at $1 billion-plus valuation” https://srnnews.com/cvc-invests-in-singaporean-tech-company-airalo-at-1-billion-plus-valuation/

^¹¹ Airalo（2025-07-10）— “Airalo Becomes the First eSIM Unicorn With an Investment Round of $220m” https://www.airalo.com/about-us/press-releases/airalo-becomes-first-esim-unicorn ^¹² PhocusWire（2025-07-10）— “International travel eSIM provider Airalo raises $220M” https://www.phocuswire.com/airalo-raises-220-million-cvc-investment-esim

^¹³ AT&T（2026）— “International Day Pass: International Data Plans” https://www.att.com/international/day-pass/

^¹⁴ Verizon（2026）— “International Plans: TravelPass” https://www.verizon.com/plans/international/international-travel/travel-pass/

^¹⁵ T-Mobile（2026）— “International Plans | Traveling Abroad without Roaming Fees” https://www.t-mobile.com/cell-phone-plans/international-roaming-plans

^¹⁶ Holafly（2026）— “Buy eSIM for International Travel” https://esim.holafly.com/

^¹⁷ TechCrunch（2025-09-09）— “iPhone 17 Air will be eSIM only worldwide” https://techcrunch.com/2025/09/09/iphone-17-air-will-be-esim-only-worldwide/ ^¹⁸ The Guardian（2025-09-26）— “If you’re not using an eSIM when you travel, you’re getting ripped off” https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2025/sep/26/how-does-esim-work